Hledáte-li ideálního společníka na dlouhé vzdálenosti, který s lehkostí polyká dálniční kilometry a zároveň nabídne dostatek prostoru pro celou rodinu, nová Cupra Terramar by neměla uniknout vaší pozornosti. Během prodlouženého víkendu jsme podrobili krátkému testu verzi se zážehovým dvoulitrovým agregátem o výkonu 150 kW (204 koní). Síla motoru byla přenášena přes sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG na všechna čtyři kola.
Prostor a špičková technologická výbava
Hned po usednutí do interiéru vás vůz ohromí svou vzdušností a velkorysým prostorem. I když nejsme žádná tintítka, prostoru jsme měli okolo sebe dostatek. Dominantou palubní desky je obrovský, 12,9palcový centrální displej infotainmentu. Před řidičem se pak nachází plně digitální přístrojový štít s možností snadné personalizace ukazatelů pomocí tlačítek na volantu.
Přední elektricky nastavitelná sedadla poskytují špičkové pohodlí. Kabina je navíc doslova protkána praktickými odkládacími schránkami. Kromě bezdrátové nabíječky na začátku středového tunelu a klasické přihrádky před spolujezdcem potěší i promyšlená místa na drobnosti či specifické kapsy mezi zadními sedadly a dveřmi. Do předních i zadních dveří se bez problémů vejde velká 1,5litrová láhev nebo termoska. Cestující vzadu mají k dispozici vlastní ovládání klimatizace (vůz disponuje třízónovou technologií) a komfortní loketní opěrku s držáky nápojů.
Cupra Terramar nabízí také audiosystém renomovaného výrobce Sennheiser s 12 reproduktory, zesilovačem a subwooferem s celkovým výkonem 390 W. Audiosystém hraje opravdu nádherně, můžete si ho upravit podle svých preferencí díky pětikanálovému ekvalizéru. Pokud preferujete basovější projev, audio soustava po úpravě produkuje opravdu silné a hutné basy.
Zavazadelník nabízí v základním uspořádání nadstandardní objem 642 litrů, který lze po sklopení zadních sedadel bleskově rozšířit až na přibližně 1 900 litrů.
Jak jezdí na dálnici i ve městě?
Dvoulitrový motor dává vozu dynamiku a sílu. Při prudké akceleraci sice pronikne do kabiny hrubší zvuk motoru, avšak při běžném tempu panuje v interiéru dokonalé ticho. Na dálnici motor při rychlosti 130 km/h točí pouhých 2200–2300 otáček. A v Německu Cupra Terramar bez zaváhání pokračuje v akceleraci i nad hranici 200 km/h. I ve vyšších rychlostech Terramar ochotně reagoval na sešlápnutí plynového pedálu. Není třeba se bát snížené pružnosti kvůli většímu a robustnějšímu prostoru. Lehké polechtání plynu a během chvíle ručička na tachometru ukazovala 150 km/h. Podvozek funguje skvěle, auto se v zatáčkách prakticky nenaklání. Brzdy mají sice pozdější nástup, ale jsou velmi účinné. Cestu z Prahy do Berlína a zpět zvládl Terramar s kombinovanou spotřebou okolo 8,5 litru na 100 km.
V průběhu testu jsme se pohybovali v ulicích Berlína, kde byla limitující snad jen celková velikost SUV, ovšem díky skvělému výhledu a asistentům – včetně perfektně integrovaného sledování mrtvého úhlu (Side Assist) do ambientního osvětlení – jsme pro jízdu městskou džunglí neměli sebemenší problém. Menší výhradu máme pouze k prediktivnímu adaptivnímu tempomatu, který před zatáčkami občas zpomaloval až příliš úpěnlivě.
Cena a výbava
Základní cena testované motorizace 2.0 TSI (150 kW) startuje na částce 1 169 900 Kč. Náš exemplář byl však vybaven bohatou příplatkovou výbavou, která zahrnovala prémiový audiosystém Sennheiser o výkonu 390 W v rámci paketu Immersive, dále 20“ litá kola, designový lak, tažné zařízení, nezávislé topení a balíčky Intelligent Drive Lite a Dynamic Design. Celková cena testovaného vozu se tak vyšplhala na 1 315 900 Kč. V interiéru najdete pohodlí, bohatou výbavu a vše, co můžete potřebovat během svých jízd. Za tuto částku však dostanete perfektně zpracované, rychlé a maximálně komfortní auto na dlouhé tratě. Tím ale rozhodně nechceme říci, že by se Terramar nehodil do města. Tam zase oceníte pohodlí, rozhled a moderní technologie.
