V nedávném článku jsme se podívali na exponáty značky Citroën, které jsou k vidění na veletrhu Rétromobile na výstavišti v Paříži. Teď se zaměříme i na největší tuzemskou automobilku Škoda Auto. Na ploše přes 300 m2 návštěvníkům ukáže osm historických modelů, které doplnila dvojice aktuálních vozů. Proletíte se do hluboké historie značky Škoda od motocyklu z roku 1903 až po rallyové soutěžní speciály tohoto tisíciletí. A protože je akce Rétromobile velmi prestižní, oprášila Škodovka exponáty z muzea v Mladé Boleslavi a vyslala je na více než 1 100 km dlouhou cestu.
K vidění jsou Laurin & Klement BZ (1903), Škoda Popular Sport Coupé (1937), Škoda 1100 OHC (1957), Škoda 130 RS (1976), Škoda Favorit 136 L/H (1991), Škoda Octavia RS (2002), Škoda Fabia WRC (2007) v zajímavé seříznuté verzi a showcar Škoda Fabia R5 Combi z roku 2015. Historické automobily jsou v rámci expozice doplněny o dva moderní vozy, a to o koncept Škoda Enyaq RS Race a nedávno uvedený model Škoda Fabia 130. Postupně si pár slovy představíme exponáty, které ještě můžete vidět na výstavě Rétromobile, pokud zavítáte do výstavních hal do Paříže mezi 28. lednem a 1. únorem 2026.
Laurin & Klement BZ (1903)
Jednoválcová „motocykleta“ byla poháněna motorem o zdvihovém objemu 331 cm3 a dosahovala nejvyšší rychlosti až 60 km/h.
Škoda Popular Sport Coupé (1937)
Sportovní kupé z rodiny modelu Škoda Popular je součástí série tří vozů, které se zúčastnily rally Malá Dohoda. Posádka Jaroslav Horák/Jaroslav Netušil obsadila 7. místo v celkovém pořadí a 2. místo v týmovém hodnocení.
Škoda 1100 OHC (1957)
Závodní vůz, jehož vývoj se datuje do let 1956 – 1957, je postaven na trubkovém podvozku a karoserii má ze sklolaminátu. Dva exempláře s otevřenou karoserií debutovaly v roce 1958 na městském okruhu v Mladé Boleslavi a různých závodů se účastnily až do roku 1963.
Škoda 130 RS (1976)
Jedna z ikon sportovní historie značky Škoda se vyráběla v letech 1975 až 1980, přičemž celkem vzniklo zhruba 300 kusů. Na přelomu 70. a 80. let patřilo „ereso“ k nejúspěšnějším rallyovým i okruhovým automobilům v Evropě a připsalo si i vítězství v Rallye Monte Carlo 1977.
Škoda Favorit 136 L/H (1991)
Současně s uvedením modelu Favorit v roce 1989 probíhal vývoj jeho závodního provedení, které se účastnilo rallye, okruhových závodů i závodů do vrchu. Vystavený exemplář absolvoval zejména Veedol Cup na Nürburgringu, kde závodil až do roku 1992.
Škoda Octavia RS (2002)
Svého času nejrychlejší sériově vyráběný model značky Škoda poháněl benzinový turbomotor 1,8 litru o výkonu 180 koní, s nímž vůz dosahoval rychlosti 235 km/h. Při příležitosti oslav 100. výročí Škoda Motorsport vznikla limitovaná série 100 kusů se specifickým designem.
Škoda Fabia WRC – „cut car“ (2007)
Zajímá vás, jak vypadá takový řez závodního vozu? Tak na výstavě v Paříži ho uvidíte. Poté, co v roce 1999 vstoupila automobilka s vozem Octavia WRC do vrcholné rallyové kategorie, reprezentovala značku v letech 2003 až 2005 Škoda Fabia WRC. Rozřízlá verze „cut car“ z roku 2007 sloužila pro reklamní film a v roce 2014 se dostala do sbírek muzea.
Škoda Fabia R5 Combi (2015)
Na poli motorsportu pokračoval od roku 2015 vůz Škoda Fabia R5. Pro legendární sraz GTI u jezera Wörthersee připravili designéři v květnu 2015 speciální showcar, který závodní vůz interpretuje do karosářské verze kombi.
