Škodovka nám částečně ukázala svůj malý městský elektromobil stojící na platformě MEB+. Škoda Epiq, jak se malý crossover automobilky bude jmenovat, by se velikostně měl podobat Kamiqu. Ten ale pod kapotou má pouze spalovací agregáty. Malé elektromobily budou postupně nabíhat v rámci celého koncernu. Cupra ukázala model Raval, Volkswagen se pokusí zabojovat s modely ID.Polo nebo ID.Cross. Kompletní odhalení proběhne v průběhu první poloviny letošního roku.
Moderní technologie v malém pojetí
Překvapení v oblasti designu se samozřejmě nekoná. Epiq vychází z designového jazyka Modern Solid s maskou Tech-Deck Face, tudíž přídi dominují světla ve tvaru písmene T. Ty jsou samozřejmě LED, přičemž vrcholná verze dostane LED Matrix světlomety s 12 segmenty pro vykrývání vozidel. Přední nárazník obsahuje průduchy ve tvaru písmene O, za kterými pak lze spatřit aktivní lamely pro zlepšení aerodynamiky. Z bočního pohledu je patrné, že kola jsou umístěna co nejvíce do rohů z důvodu zlepšení mrštnosti a obratnosti v úzkých uličkách.
Přední kola by měla mít nezávislé zavěšení s nápravou MacPherson, vzadu pak zavěšení s torzní příčkou s vlečenými rameny. Samozřejmostí jsou vyspělé bezpečnostní prvky jako například adaptivní vedení v jízdním pruhu v podélném i příčném směru bez omezení rychlosti. Systém má navíc schopnost reagovat na semafory a dopravní značky včetně „Stůj, dej přednost v jízdě!“ automatickým zastavením a zahrnuje i denní online aktualizace dopravního značení pro co nejpřesnější reakce vozu v hustém provozu. K dispozici je i panoramatický kamerový systém (složený ze čtyř kamer kolem vozu) a novinku představuje systém Cross assist 2.0, který pomocí radarů detekuje přijíždějící vozy a cyklisty na křižovatkách.
Koncové svítilny disponují opět LED technologií a tvarovány jsou taktéž do písmene T. Zadní nárazník bude nelakovaný kvůli větší odolnosti v městském provozu a samozřejmě kvůli zabránění poškození během nakládání zavazadel do kufru. A když už jsme u zavazadlového prostoru, ten má v základu 475 litrů. To je více než slušná hodnota. Proti Kamiqu rozdíl o 75 l. Po sklopení zadních sedaček lze získat až 1 344 l objemu.
Interiér jsme zatím ještě neviděli, nicméně měl by být pojat minimalisticky, displej před řidičem má 5,3“ a zobrazuje základní informace o jízdě. Na středu si našel místo displej infotainmentu s úhlopříčkou 13“. Kromě klasickým barevných odstínů interiéru by měla být možnost si vybrat i zelenou Mint.
Dojezd až 430 kilometrů v závislosti na akumulátoru
V nabídce bude mít Epiq tři základní varianty se dvěma kapacitami akumulátoru. Úplný základ bude tvořit Epiq 35 s baterií o kapacitě 37 kWh (využitelná). Stejný akumulátor bude sdílet s vyšším stupněm Epiq 40. Ten ale bude disponovat vyšším jízdním i nabíjecím výkonem. Základ nabízí výkon 85 kW a nabíjecí výkon 50 kW stejnosměrným proudem. Prostřední nabídka disponuje jízdním výkonem 99 kW, nabíjecím výkonem 90 kW. Obě verze dosáhnou maximálně 150 km/h a ujedou až 315 km. A dodejme ještě jednu shodnou vlastnost. Obě varianty využívají baterii lithio-železo-fosfátovou. Hlavní výhoda je nízká hmotnost a dlouhá životnost.
Nejvyšší stupeň Epiq 55 disponuje elektromotorem s výkonem 155 kW, točivým momentem 290 Nm, nabíjecím výkonem 133 kW stejnosměrným proudem a využitelnou kapacitou akumulátoru 51,7 kWh. Tato baterie je již nikl-mangan-kobaltová poskytující vyšší kapacitu, čímž je zlepšen dojezd, ale také poskytuje větší hustotu energie. A když už mluvíme o dojezdu, ten by v případě nejvyšší verze měl být 430 km. Z 10 na 80% kapacity lze baterku dobít za 23 minut. Závěrem ještě dodejme, že maximální rychlost varianty Epiq 55 bude 160 km/h.
