Citroën Racing otevírá novou kapitolu svého působení ve Formuli E. Před 13. sezónou, která bude znamenat soutěžní premiéru vozu GEN4, tým představil finální zbarvení svého nového monopostu. Zároveň představuje změny ve své sportovní organizaci.
Po premiérové sezóně, kterou zakončil na pátém místě v hodnocení týmů, s jedním vítězstvím, několika pódiovými umístěními, pole position a oceněnou vizuální identitou, vstupuje Citroën Racing do své druhé sezóny s jasnou ambicí. Chce navázat na již vybudované základy a udělat další krok vpřed.
Pro svou druhou sezónu ve Formuli E se Citroën rozhodl vizuální prvky představené během první sezóny dále rozvíjet, nikoli je zcela měnit. Modrá, bílá a červená zůstávají základem vzhledu vozu. Nicméně dvojité šípy získávají intenzivnější dojem pohybu, který doplňuje dynamičtější linie GEN4. Výraznější roli dostává také modrá, zejména na přídi, díky čemuž bude vůz na startovním roštu okamžitě rozpoznatelný. Novou identitu vytvořily stejné designérské týmy Citroënu, které pracují na sériových vozech značky. Vzniká tak přímé propojení mezi sériovými a závodními vozy.
Cílem změny bylo zachovat výraznou identitu vytvořenou v minulé sezóně a současně ji přizpůsobit dynamičtějšímu charakteru GEN4. Metalické povrchy byly navrženy tak, aby „vůz skutečně ožil, když na něj dopadne světlo“. Barevný přechod vychází z parametrického použití dvojitých šípů, jejichž hustota se mezi jednotlivými odstíny postupně mění.
Design ve službách výkonu
U GEN4 záleží na každém detailu, včetně zbarvení. U formule, kde snaha o maximální výkon závisí také na kontrole hmotnosti, pracovaly týmy na co největším snížení hmotnosti polepu. Parametrický princip použitý u dvojitých šípů zároveň umožňuje vytvářet přechody mezi jednotlivými barvami bez zbytečného navyšování počtu vrstev materiálu. Zbarvení se tak samo o sobě stává ztělesněním filozofie GEN4. Propojuje identitu, inovace a efektivitu až do nejmenšího detailu.
Základní údaje nové Formule E GEN4 jsou sice známé, ale celkově si je shrneme:
- 450 kW v závodním režimu
- 600 kW / 815 k v kvalifikaci a režimu Attack Mode
- 0–100 km/h za 1,8 sekundy
- Maximální rychlost přes 335 km/h
- Rekuperace energie o výkonu 700 kW
- 2 aerodynamické režimy: High Downforce a Low Downforce
- Stálý pohon všech kol
Citroën Racing GEN4 se ve finálním zbarvení poprvé představí v říjnu na pařížském autosalonu v hale 4.
Posílené vedení týmu pro 13. sezónu
Začátek éry GEN4 přináší také změny ve sportovní struktuře týmu Citroën Racing Formula E.
Beth Paretta, která během první sezóny podporovala tým ve funkci výkonné ředitelky, je jmenována šéfkou týmu. Tím je zajištěna výrazná kontinuita v době, kdy program vstupuje do nové fáze svého rozvoje. Beth Paretta přináší rozsáhlé zkušenosti z motorsportu. Ty zahrnují vedení týmů, automobilový průmysl i sportovní správu. Před příchodem do Citroën Racing působila mimo jiné jako viceprezidentka pro sportovní záležitosti ve Formuli E. Zde pracovala přímo v centru šampionátu po boku týmů, výrobců a FIA.
Její kariéra zahrnuje také několik vedoucích pozic v automobilovém průmyslu a motorsportu. Na svědomí má také založení týmu Paretta Autosport, prvního týmu Indycar, který závodil s výrazným zastoupením žen. Tým založený v roce 2021 absolvoval historický debut v závodě Indianapolis 500. Ženy tvořily více než 65 % jeho pracovní síly. Ve své kariéře zastávala také vedoucí pozice ve Volkswagen Group, Aston Martin a Fiat Chrysler Automobiles, kde se stala první ženou, která vedla aktivity motorsportu jak z hlediska značky, tak i celé skupiny.
Po jejím boku přichází do týmu Citroën Racing Formula E Frédéric Espinos jako ředitel závodního oddělení a zástupce šéfa týmu.
Nový ředitel závodního oddělení a jezdci zůstávají
Frédéric Espinos působí ve světě Formule E od jejích počátků a přináší rozsáhlé sportovní i provozní zkušenosti z této série. Po zapojení do prvních let Formule E v rámci FIA později přešel do organizace šampionátu, kde několik sezón zastával pozici sportovního ředitele. V roce 2022 nastoupil do společnosti ABT při návratu týmu do Formule E. Nejprve byl jmenován sportovním ředitelem a jeho role se postupně rozšířila až na pozici zástupce šéfa týmu Lola Yamaha ABT. Během čtyř sezón v týmu se tak stal jednou z klíčových osobností organizace.
Jezdci Jean-Éric Vergne a Nick Cassidy zůstávají součástí týmu, který má tak společně s novým vedením pevné základy a společnou ambici: bojovat na čele hned od začátku sezóny.
