Po představení modelu K4 s klasickou spalovací jednotkou pod kapotou nám Kia ukázala další benzínový model. Opět se jedná o futuristický design ve stylu elektrických modelů EV, nicméně pod kapotou najdeme klasické spalováky. Výkonnostně budou v rozmezí 149 – 193 koní. Nejnižšího výkonu bude dosahovat dvoulitr, ten ale nebude přeplňovaný. Mluvíme o kompaktním SUV Seltos. Jedná se o druhou generaci, ta první se u nás neprodávala. Podle tiskové zprávy by se měl nový Seltos dostat i do Evropy, je tudíž pravděpodobné, že bude k dispozici i v České republice.
Exteriér
Na přídi najdeme masivní mřížku chladiče zakončenou rozdělenými svítilnami vertikálního směru. Konec horní části denního svícení pokračuje linkou kapoty motorového prostoru až k čelnímu oknu. Bok vozu pak nenarušují vystouplé kliky dveří, jsou zapuštěny. Rozšířené blatníky v černé barvě pak indikují rozšířený postoj, který by pak mohl zlepšovat stabilitu během jízdy. Zádi pak dominují vertikální koncové svítilny napojené na linku táhnoucí se až ke středu vozu k nápisu Kia. Označení výrobce je takovým propojením obou linek koncových svítilen.
Nový Seltos stojí na platformě Kia K3. Na délku má 4 430 mm, na výšku 1 600 mm a na šířku 1 830 mm. Díky rozvoru 2 690 mm bude v interiéru dostatek místa jak pro zavazadla, tak pro cestující. Na oficiálním představení, které proběhlo online, se představily tři barevná provedení: Iceberg Green, Gravity Gray a matná Magma Red. Seltos může stát na kolech o velikosti 16“ – 19“.
Interiér – typická Kia
Interiéru naopak dominuje obrovský panel spojující tři obrazovky. Základní pro řidiče jež je následován displejem klimatizace a displejem infotainmentu. Obě hlavní obrazovky mají 12,3“. Pod zobrazovačem infotainmentu najdeme tlačítka pro základní ovládání jak klimatizace, tak samotného zábavního centra. Je dobře, že Kia dosud nezanevřela na klasické tlačítkové ovládání jednotlivých prvků vozu. Otočný volič uprostřed tlačítek hrozí prokluzování, záleží na tuhosti otáčení. Stejně jako v jiných modelech se volič jízdy přestěhoval ze středového tunelu pod volant. Místo toho najdeme uprostřed držáky nápojů s rozměrným odkládacím prostorem, před kterým našla své místo bezdrátová nabíječka s dalšími konektory pro spojení mobilního telefonu s vozem a pro nabíjení.
Samozřejmostí jsou rozsáhlé bezpečnostní prvky, aktualizace systémů vzduchem, 12“ head-up displej nebo digital Key 2 určený pro sdílení přístupu do vozu pomocí mobilního telefonu. Dostupné bude relaxační sedadlo řidiče, prémiové audio, přičemž obě vymoženosti si řidič užije pravděpodobně pouze v nejvyšší výbavě. O atmosféru dle nálady cestujících se postará ambientní osvětlení v 64 barevných odstínech. Pro odložení věcí bude v základu určeno 536 litrů, dle metodiky VDA, přičemž podlaha by měla být dvouúrovňová.
Benzín s výkonem a atmosférou?
Pro pohon si můžeme vybrat dvě přeplňované jedna-šestky. První dosahuje výkonu 180 koní a točivého momentu 265 Nm. Spojena může být buď se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DCT nebo šestistupňovým manuálem. Výkonnější poskytuje 193 koní, stejný točivý moment a na spojena by měla být jenom s 8stupňovým automatem. Poslední variantou je dvoulitrová atmosféra s výkonem 149 koní a točivým momentem 179 Nm. Tahle varianta je v dnešní době nezvyklá a mezi přeplňovanými jednotkami vystupuje z řady. Je však otázkou, zda bude k dispozici i v České republice.
Později v roce 2026 se přidá ještě hybridní verze, která představí efektivnější brzdný rekuperační systém. Ten by měl umět z navigace a z dopravní situace lépe plánovat a upravovat sílu rekuperace. Jak to bude v reálu fungovat se dozvíme později. Protože se bude Seltos prodávat po celém světě, je dost pravděpodobné, že atmosférický dvoulitr se k nám asi nedostane. V Evropě se můžeme spíše těšit primárně na hybridní jednotku a na jedna-šestku s DCT převodovkou.
Výroba Seltosu se rozběhne v prosinci 2025 v Indii. Do Jižní Koreji, Severní Ameriky, Evropy a Číny se novinka dostane v průběhu roku 2026. Pokud vás zajímá, jak automobilka Kia představila novinku, můžete se na prezentační video podívat pod článkem.
