Na redakční test se nám opět dostal kompaktní crossover Honda HR-V, u něhož jsme v minulosti podrobili zkoušce i předchozí verzi. Faceliftovaná verze se od svého předchůdce liší především drobnými designovými úpravami na exteriéru, které vozu dodávají ještě modernější výraz. Přestože na první pohled nemusí působit jako obří crossover, ve skutečnosti jde o poměrně velké auto, což se příznivě projevuje na vnitřním prostoru. V nabídce japonské značky se řadí pod větší model CR-V i ZR-V z čehož logicky vyplývá i odlišné směřování materiálového provedení v kabině. Pod kapotou testovaného kusu ve výbavovém stupni Advanced pracovala prověřená hybridní soustava, která slibuje zajímavou kombinaci městské obratnosti a nízkých provozních nákladů. Pojďme ale postupně probrat jednotlivé prvky vozu.
Oživení barevnou lištou, dostatek místa i drobná materiálová omezení
Uvnitř vozu je na první pohled patrný mezigenerační posun v prostornosti, současně je však nutné počítat s tím, že se nacházíme o třídu níže než u modelu CR-V. Na přístrojové desce z tohoto důvodu převažují tvrdší plasty, přičemž měkčené plochy naleznete spíše v menší míře na vybraných místech. Na dveřních panelech se s měkčeným plastem setkáte v jejich horní části, zbytek výplně tvoří opět tvrdý plast. Celý interiér oživuje nápadná lišta v načervenalé až cihlové barvě, která se táhne přes celou palubní desku i dveře vpředu a vzadu. V oblastech opěru loktů je použita příjemná měkčená koženka, přičemž pohodlnou a stejně čalouněnou loketní opěrku naleznete i na středovém tunelu mezi předními sedadly.
Sedadla mají výraznější boční vedení, z boků využívají semiš a ve středu jsou čalouněná látkou. Z hlediska nabídky prostoru nabízí HR-V velmi štědré dimenzování. Jakmile si nastavím sedadlo řidiče tak, jak obvykle řídím, tak i za této situace mám před koleny rezervu přibližně 5 cm. I při mých bez mála 190 cm mám nad hlavou mírný centimentrový odstup. Výplně zadních dveří jsou téměř výhradně z tvrdého plastu a měkčení zůstalo vyhrazeno pouze v místech pro opření paží. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici rozměrnou měkkou loketní opěrku. Testované provedení Advanced nabízí vkusně sladěný tmavý interiér, jehož barevná kombinace působí velmi elegantně.
Nápadité detaily pro mobilní telefony a prostor vpředu na úkor objemu kufru
Prostorná kabina pro cestující si vybrala svou daň na celkovém objemu zavazadlového prostoru. Základní objem kufru včetně prostoru pod podlahou činí 320 litrů, což nepředstavuje závratnou hodnotu. Běžný rodinný nákup nebo zavazadla na cestu pojme bez problémů. Po sklopení zadních sedadel vzroste přepravní kapacita na 1 305 litrů (respektive 1 290 litrů u vyšších výbav) při využití prostoru až po střechu (po hranu oken jde o 987 litrů). Pod podlahou kufru se nachází přihrádka pro uložení povinné výbavy nebo méně používaných věcí a po stranách jsou k dispozici dvě praktické prohlubně pro zajištění drobných předmětů či lahví.
Odkládací prostory v samotném interiéru jsou vyřešeny s důrazem na každodenní použitelnost. Kapsy v předních dveřích pojmou spíše menší lahve (velká lahev se s trochou umu vejde také). Na středovém tunelu naleznete dva držáky na nápoje vhodné i pro jedenapůllitrové či litrové lahve s širší základnou. Dále je vpředu k dispozici odkládací prohlubeň na začátku středového tunelu, kapsa ve spodní části palubní desky, malá schránka na levé straně pod volantem, klasický kastlík před spolujezdcem a menší schránka pod loketní opěrkou. Vzadu chybí tradiční kapsy ve dveřích, cestující však mají k dispozici madla s odkládacími otvory po stranách na drobnosti nebo nápoje, malou přihrádku pod výdechy klimatizace a otvory pro kelímky v zadní loketní opěrce. Velmi praktickým detailem jsou kapsy na zadní straně předních sedadel doplněné o samostatný držák určený pro bezpečné odložení mobilního telefonu.
Svižný infotainment, drátové zrcadlení a tradiční volič převodovky
Informační a zábavní systémy v Hondě HR-V sázejí na dvojici displejů. V kapličce přístrojů před řidičem se nachází přibližně čtyřpalcový displej tvořící levou polovinu přístrojového štítu. Zobrazují se na něm údaje o jízdě či spotřebě přepínatelné tlačítkem na volantu, zatímco pravou část zabírá klasický analogový tachometr. Uprostřed palubní desky je umístěna devítipalcová dotyková obrazovka infotainmentu s navigací, dodávaná standardně pro všechny výbavy. Na dnešní dobu se již jedná o menší rozměr, než na jaký byste mohli být zvyklí. I když má displej ve srovnání s některými konkurenty menší úhlopříčku, systém reaguje bezvadně, velmi svižně a bez jakéhokoliv zasekávání.
Propojení s chytrým telefonem probíhá rychle, nicméně systémy Apple CarPlay a Android Auto fungují v modelu HR-V pouze přes drátové připojení. V testovaném výbavovém stupni Advanced ještě není k dispozici bezdrátová nabíječka (ta je součástí až výbavy Advanced Style). pro napájení však vpředu slouží jeden konektor USB-C a jeden starší konektor USB-A určený pro přenos dat. Cestující vzadu mohou využívat dva výstupy USB-C umístěné na konci středového tunelu. Výrobce potěší přítomností systému detekce mrtvého úhlu již od výbavy Advanced bez nutnosti drahých příplatků. Určitou nevýhodou je konfigurace asistenčních systémů – například upozornění na překročení rychlosti či čtení značek lze nastavit pouze v infotainmentu před zařazením rychlosti. Během samotné jízdy již tyto parametry upravovat nelze. Pokud tedy zapomenete systém vypnout před jízdou, další možnost budete mít pouze se zařazeným stupněm P. Na rozdíl od modelů CR-V nebo Civic využívá HR-V na středovém tunelu klasickou volicí páku automatické převodovky místo tlačítkového řadiče.
Jediný benzínový hybrid v nabídce s výbornou efektivitou
Nabídka pohonných jednotek pro Hondu HR-V je maximálně přímočará, neboť zahrnuje výhradně jediný hybridní systém e:HEV. Základem soustavy je atmosférický benzínový čtyřválec o objemu 1498 cm³ s výkonem 79 kW (107 koní) a točivým momentem 131 Nm. Sekunduje mu elektromotor dosahující výkonu 96 kW (131 koní) a točivého momentu 253 Nm. Celkový systémový výkon dosahuje hodnoty 96 kW (131 koní).
Z pohledu dynamických parametrů zvládne crossover zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 sekundy a jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 170 km/h. Výrobce udává kombinovanou spotřebu paliva podle metodiky WLTP na úrovni 5,4 litru na 100 km. Vozidlo je vybaveno palivovou nádrží o objemu 40 litrů.
Plnohodnotný komfort, okamžitá reakce na plyn
Při jízdě v městském prostředí se Honda HR-V pohybuje převážně na elektrický pohon nebo v režimu, kdy spalovací motor pouze lehce ševelí a generuje energii pro baterii. Reakce na sešlápnutí plynového pedálu je díky elektromotoru okamžitá. Při požadavku na výraznější akceleraci nebo při předjíždění se připojuje benzínová patnáctistovka. Ta se však kvůli nižšímu výkonu pod 80 kW musí dostat do vyšších otáček, což se projevuje pronikáním akustického hluku do kabiny. Vzhledem ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 sekundy sice auto není určeno na závodní sprinty, nicméně i při dálničním tempu 130 km/h si udržuje dostatečnou výkonovou rezervu. Vždy je ale potřeba mít na paměti, že systémový výkon modelu HR-V dosahuje hodnoty 96 kW. Nelze tak očekávat extrémní zrychlení.
Podvozek nabízí příjemné měkčí odpružení, které žehlí nerovnosti. Na větších výmolech si ale občas lehce poskočí. V zatáčkách drží stopu bez výraznějších náklonů karoserie a řízení s velkým volantem působí přesně. Přechody mezi rekuperací, klasickými brzdy a spínáním spalovacího motoru probíhají zcela plynule bez jakéhokoliv cukání. Pomocí pádel pod volantem lze navíc pohodlně upravovat intenzitu rekuperačního brzdění. Z vozu je rovněž výborný výhled díky rozměrným zpětným zrcátkům.
Úsporná jízda a pětilitrová spotřeba v provozu
Mimořádně silnou stránkou vozu je jeho provozní efektivita. Během testovacího okruhu dlouhého 150 km dosáhla Honda HR-V průměrné spotřeby 4,5 l/100 km. Na takto velký vůz se jedná o výbornou spotřebu. Po celkovém nájezdu téměř 550 km v kombinovaném provozu se celková spotřeba ustálila na hodnotě 5,0 l/100 km. Ve městě se lze pohybovat i pod hranicí 5 litrů, na okresních silnicích kolem 5 litrů a dálniční přesuny znamenají odběr přibližně 6,2 l/100 km. Vždy jsme se snažili držet maximální povolenou rychlost v daném úseku. Samozřejmá byla i jízda s klimatizací, tj. za reálných podmínek tak, jak bude Honda HR-V využívána. I přes menší čtyřicetilitrovou nádrž tak vůz dokáže na jedno natankování reálně ujet bezmála 700 kilometrů.
Vyvážené SUV s rozumnou cenou a bohatou výbavou
Co říci závěrem? Honda HR-V představuje v celkovém zhodnocení velmi povedené, prostorné a úsporné auto s výbornými jízdními vlastnostmi a poctivým zpracováním. Je potřeba počítat s tím, že maloobjemový hybridní pohon s výkonem 96 kW není stavěn na agresivní sporty a při prudké akceleraci dá o sobě spalovák vyššími otáčkami vědět. Při běžném i svižném denním používání se však odmění velmi nízkou spotřebou paliva. Je potřeba také počítat s tvrdšími plasty v interiéru. Celkové zpracování je ale na výborné úrovni.
Na českém trhu nabízí Honda pro model HR-V celkem pět výbavových stupňů. Zákaznické zvýhodnění zahrnující bonus a výkup vozu na protiúčet začíná u základní verze Elegant na částce 639 900 Kč. Naše doporučení směřuje k vyšším výbavám. Testovaná verze Advanced vyjde na 699 900 Kč a nabízí už velmi bohatý standard zahrnující v podstatě vše, co řidič od moderního vozu očekává. Pro náročnější zájemce je k dispozici provedení Advanced Sport za 719 900 Kč, verze Advanced Style za 784 900 Kč a vrcholná specifikace Advanced Style Plus s cenou 809 900 Kč.
| Základní údaje – Honda HR-V e:HEV | |
| Karoserie: | SUV |
| Počet míst: | 5 |
| Pohon: | 4×2 |
| Motor: | Zážehový 1 498 cm3 i-MMD |
| Výkon spalovacího motoru | 79 kW |
| Výkon elektromotoru | 96 kW |
| Točivý moment: | 253 Nm |
| Umístění motoru: | vpředu |
| Převodovka: | Automatická |
| Maximální rychlost: | 170 km/h |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,7 s |
| Spotřeba paliva podle WLTP: | 5,4 l/100 km |
| Spotřeba paliva na konci testu | 5,0 l/100 km |
| Délka: | 4 340 mm |
| Výška: | 1 582 mm |
| Šířka | 2 029 mm |
| Rozvor náprav: | 2 610 mm |
| Průměr otáčení: | 11,3 |
| Provozní hmotnost: | 1 452 kg |
| Maximální hmotnost: | 1 870 kg |
| Zavazadlový prostor základní / sklopená sedadla: | 320 / 1 305 l |
| Záruka: | Prodloužená záruka na 3 roky nebo do 100 000 km / Po splnění podmínek záruka 8 let nebo do 160 000 km |
| Cena testovaného modelu (Akční): | 699 900 Kč |
Uživatelský dojem o akustice motoru je pro mě v tomto konkrétním modelu poměrně důležitý.