Autosalon v Paříži přinesl mnoho opravdových zajímavostí. Proto se do Francie vrátíme i v dnešním článku. Prémiová značka DENZA, jež je technologickou vlajkovou lodí čínského koncernu BYD, předvedla sérii novinek pro Evropu. Značka zde v evropské výstavní premiéře předvedla úchvatný elektrický supersport DENZA Z, terénní plug-in hybrid BAO 5 i vlajkový grand tourer Z9GT. Zároveň oznámila, že v roce 2027 spustí v Evropě pokročilý autonomní systém řízení City Navigation on Driving Assistant (CNOA), který zvládne asistovanou jízdu v hustém městském provozu.
Městská autonomie s LiDARem: Systém God’s Eye dorazí v roce 2027
Zatímco většina běžných asistenčních systémů zvládá pouze udržování v pruhu na dálnici, systém CNOA (součást architektury God’s Eye) přináší kompletní navigaci z bodu A do bodu B napříč městskou džunglí. Vozidla dokážou automaticky zastavovat na červenou, dávat přednost na kruhových objezdech, odbočovat vlevo přes protisměr nebo objíždět auta zaparkovaná ve druhé řadě. V úzkých ulicích by navíc měl systém spolehlivě rozpoznávat chodce a cyklisty.
Klíčové je, že hardware pro tuto technologii – zahrnující jeden senzor LiDAR, 11 kamer, 3 milimetrové radary a 12 ultrazvukových senzorů – je ve vlajkovém modelu DENZA Z9GT instalován již standardně z výroby. V roce 2027 bude funkce CNOA zákazníkům zpřístupněna formou bezdrátové aktualizace softwaru (OTA). Nutné je prvotně získat evropské typové schválení.
Supersport DENZA Z: Výkon 1 604 koní a zrychlení pod 2 sekundy
Skutečným magnetem pařížské expozice se stala tříčlenná rodina čistě elektrického supersportu DENZA Z. Představena byla v provedení Coupe, Spider a na okruhy zaměřený Racing. Model stojící na vyhrazené platformě (e-cube) přináší parametry z říše snů:
- Tři elektromotory: Jeden vpravo vpředu a dva samostatné vzadu vytvářejí brutální systémový výkon 1 604 koní a točivý moment 1 240 Nm.
- Extrémní dynamika: Provedení Z Coupe vystřelí z 0 na 100 km/h za 2,25 sekundy. K tomu navíc dosahuje rychlosti 300 km/h. Verze Racing obutá do semi-slicků stlačí akceleraci z 0 na 100 km/h na neuvěřitelných 1,96 sekundy s maximálkou 350 km/h.
- Podvozek DiSus-M: Tlumiče využívají magnetoreologickou kapalinu. Její viskozita se mění působením magnetického pole během milisekund. Verze Racing má závodní vinuté pružiny, zatímco Coupe a Spider využívají vzduchový podvozek. Standardem jsou vrtané karbon-keramické brzdy šetřící 30 kg hmotnosti.
- Bleskové dobíjení FLASH Charging: Baterie Blade Battery 2. generace s kapacitou 76 kWh disponuje integrovanou strukturou Cell-to-Body (CTB). S výkonem nabíjení až 1 500 kW zabere nabití z 10 na 70 % kapacity pouhých 5 minut (z 10 na 97 % za 9 minut).
Pětimístný i čtyřmístný supersport o délce 4 780 mm zvaný „živá socha rychlosti“ navíc nabízí luxusní interiér s 12,8″ displejem nebo audio systémem Devialet se speciálním basovým modulem LFE Box. K tomu přidejte ještě závodní volant s fyzickými tlačítky pro režimy Track a Boost. Z pohledu dojezdu akumulátor s kapacitou 76 kWh znamená dojezd 410 km u kupátka, 400 km u Spideru a 380 km překoná verze Racing.
DENZA BAO 5: Terénní dravost s hybridem DMO
Na stánku nechybělo ani robustní 4,9 metru dlouhé SUV DENZA BAO 5. To stojí na žebřinovém rámu a přelomové hybridní architektuře Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road).
Spojení podélně uloženého 1,5litrového benzínového turbomotoru (150 koní) a dvou silných elektromotorů generuje systémový výkon 544 koní a točivý moment 760 Nm. Hlavním úkolem benzínové patnáctistovky je dodávat energii do akumulátoru nebo elektromotorům. Pětimístné SUV díky tomu zrychlí na stovku za 4,8 sekundy. Verze Ultimate nabízí hydraulický podvozek DiSus-P s možností změny světlé výšky až o 140 mm (světlá výška dosahuje až 310 mm), elektronické uzávěrky diferenciálů a systém vyrovnání karoserie pro kempování na nerovném povrchu. Využitelná baterie s kapacitou 31,8 kWh zajišťuje čistě elektrický dojezd 90 km, přičemž celkový kombinovaný dojezd činí 835 km.
O výbavu je v interiéru také postaráno. Cestující si mohou užívat prémiové materiály a moderní technologie. V přední části kabiny najdeme celkem čtyři displeje s různými funkcemi. Řidič má k dispozici 12,3palcový digitální přístrojový panel a head-up displej. Oba cestující vpředu mohou využívat 15,6palcový centrální dotykový displej infotainmentu. Ten je postaven na systému google. A navíc spolujezdec vpředu má vlastní širokoúhlý displej přímo před sebou, takže může nezávisle využívat zábavní funkce. A stejně jako zmíněný model Z, i BAO5 může mít ozvučení od francouzské legendární značky Devialet. Systém je vybaven až 18 reproduktory včetně reproduktorů integrovaných do opěrek hlavy.
Paletovou přehlídku v Paříži doplnil také luxusní grand tourer DENZA Z9GT a velkoprostorové prémiové MPV DENZA D9. Čínský výrobce tím jasně dokazuje, že na evropský trh vstupuje s maximálním sebevědomím a technikou, která v mnoha ohledech překonává dosavadní zavedené standardy.
Doporučení pro 1600koňový automobil je pro mě trochu nejednoznačné, protože záleží na konkrétním typu vozidla.