Toyota a Isuzu se snaží posunout vodíkovou technologii i do komerční oblasti. Tudíž do zóny, kde dosud dominují naftové agregáty. Pomalu se ale přidávají čistě elektrické vozy. A zatímco většina automobilek se zaměřuje čistě na externí výrobu energie a její ukládání v akumulátoru ve vozidle, Toyota a Isuzu se vydali trochu jiným směrem. Giganti Toyota a Isuzu spojili své síly v ambiciózním projektu. Jeho výsledkem mají být první sériově vyráběné lehké nákladní dodávky poháněné vodíkovým palivovým článkem. Tento krok, jehož ostrý start výroby je naplánován na rok 2027, představuje zásadní milník v dekarbonizaci logistiky. Základem nového modelu se stane osvědčená platforma elektrického nákladního vozu Isuzu ELF EV, do které Toyota implementuje svou nejmodernější technologii palivových článků třetí generace.
Proč ale volit vodík místo dnes tak protěžovaných baterií? Odpověď leží v efektivitě. Zatímco bateriové elektromobily bojují s dlouhým časem nabíjení a vyšší hmotností akumulátorů, vodíkové vozy v těchto oblastech dominují. Nabízejí totiž bleskové tankování srovnatelné s konvenčními palivy a vysokou energetickou hustotu, což zaručuje dlouhý dojezd i při vysokém denním zatížení. Právě tyto vlastnosti jsou klíčové pro logistiku s vysokou intenzitou provozu, jako je zásobování supermarketů nebo rozvoz chlazeného zboží.
Spolupráce se však neomezuje pouze na technickou funkčnost, ale míří i na ekonomickou stránku věci. Obě značky intenzivně pracují na snížení nákladů – Isuzu skrze optimalizaci konstrukce a výroby, Toyota cestou inovací v samotných palivových článcích. Stejně jako elektromobily bude mít vůz nulové emise CO₂, tichý chod a minimální vibrace, ale oproti nim využije výhod rychlého „tankování“ a vyšší energetické hustoty pro efektivnější provoz. Tato iniciativa plynule navazuje na předchozí společné projekty, jako byl vodíkový autobus ERGA FCV, a potvrzuje dlouhodobou strategii obou firem vybudovat udržitelnou „vodíkovou společnost“. Pro autodopravce se tak otevírá nová kapitola efektivní a bezemisní dopravy.
Zajímavé je, že se zaměřují na vodík, což je potenciálně udržitelnější řešení než jen akumulátory, zvlášť s ohledem na dodávku energie.