Značku Brabus asi nemusíme představovat. Ale pro pořádek alespoň pár slov. Jedná se o úpravce zaměřující se na značku s trojcípou hvězdou ve znaku. Dokáže postavit opravdové šílenosti z pohledu výkonu a síly. Designově se většinou snaží držet při zemi, i když samozřejmě okázalý vzhled mu často není cizí. V portfoliu najdeme kromě lodí i obytný náklaďák. Teď se ale zaměříme na jeho aktuální novinku Brabus 900 Rocket Edition.
Síla zabalená do krabice
Novinka je založená na bázi hranatého Géčka od Mercedesu v tovární verzi AMG. Už na první pohled je patrné, že nějaké změny se odehrály venku, to hlavní je ale pod kapotou. Motor prošel dopingovou kůrou, což znamená větší objem, silnější turbo a překalibrovaná řídící jednotka. Nově tak máme osmiválec biturbo se zvýšeným zdvihovým objemem na 4,5 litru, turbodmychadly s plnícím tlakem až 1,4 baru s celkovým výkonem 662 kW (900 koní) při 6 200 otáčkách za minutu. Točivý moment povyskočil na 1 250 Nm a dostupný je už od 2 900 otáček za minutu, nicméně kvůli ochraně komponent je elektronicky omezen na 1 050 Nm. Stejně tak je elektronicky omezena maximální rychlost na 240 km/h. Stovku překoná Brabus 900 Rocket Edition za 3,7 s, což je na hranatou krabici Géčka úctyhodná hodnota. O správnou akustiku se stará upravený výfukový systém z nerezové oceli s koncovkami před zadními koly. O spotřebě paliva se v případě takového auta nemluví, ale pokud vás to zajímá, pak průměrná spotřeba je dle Brabusu 16,3 l/100 km.
Postoj široký a sportovní
Vůz stojí na gigantických 24“ litých kolech BRABUS Monoblock II EVO „PLATINUM EDITION“. Třípaprskový design odkazuje na historii, kdy v 80. letech podobný vzor využíval pro své nejvýkonnější výtvory. Kola obouvají pneumatiky o rozměrech 295/30 vpředu a 355/25 vzadu. Přídi dominuje speciálně tvarovaná maska Brabus. Přední spoiler má být zároveň i praktický. Nejenže zvyšuje stabilitu vozu ve vysokých rychlostech, ale zlepšuje přístup vzduchu k brzdám a k motoru. Zároveň má posilovat vzhled širokého postoje. Aby byl Brabus schopen nacpat obrovská kola pod blatníky, bylo potřeba je značně rozšířit. Samozřejmostí je všude hromada karbonu. A aby šel Brabus s aktuálními trendy, jsou loga vpředu i vzadu osvětlená.
Luxus a kontrast uvnitř
V interiéru se také rozhodně nešetřilo. Ten je vyroben ručně vč. veškerého prošívání a vyveden v černé kůži. Výrazné lemování je jedinečně kombinované s barvou exteriéru. S černým „signature black“ lakováním se pojí taktéž černé lemování interiéru. U šedé „Stealth gray“ varianty najdeme lemování v červené barvě. Tu najdeme po celém interiéru, na palubce, na mřížkách reproduktorů, detailech dveřích nebo na volantu. A pokud vám nestačí karbon venku, máme ho i v interiéru – na dveřích, palubce, na pedálech nebo na středovém tunelu. Karbon najdeme i na pádlech pod volantem, kam nám Brabus umístil LED diody indikující otáčky motoru, s podobnou funkcí, jako mají formule 1.
K novému vozu většinou můžete dostat klíčenku nebo podobnou drobnost. Ale u Brabusu ne. Zde dostanete rovnou cestovní tašku Brabus Weekender. Vyrobena je z nejjemnější kůže, prošívaná, ladící s interiérem. K tomu ještě patří ručně vyrobený kryt klíčů.
A protože se jedná o striktně limitovanou edici pouhých 30 kusů, v kombinaci s výkony a exkluzivitou značky, je jasné, že cena vozu se nebude držet při zemi. Jeden kousek je nabízen za 569 900 EUR bez DPH, ale pokud vás takový vůz zaujal, můžete zkusit kontaktovat Brabus a poptat se po vlastním vozidle.
