Segment luxusních terénních kombi se znovu pokusí získat pro sebe pátá generace klasiky. Na scénu přijíždí další generace Audi A6 allroad, která posouvá zažité standardy všestrannosti o pořádný kus dál. Tento model odjakživa ztělesňoval ideální průsečík mezi manažerskou elegancí a off-roadovou svobodou. Novinka však k osvědčenému receptu přidává výrazně svalnatější postoj, digitální revoluci na palubě a poprvé v historii také plug-in hybridní pohon.
Impozantní postoj a svaly na správných místech
První, co vás na novém Audi A6 allroad upoutá, jsou jeho proporce. Vývojáři se poprvé v 27leté historii modelu rozhodli karoserii radikálně rozšířit – konkrétně o nezanedbatelných 111 milimetrů v porovnání se standardním modelem A6 Avant. Rozchod kol na zadní nápravě narostl o 70 milimetrů, což vozu dodává neobyčejně rozkročený a stabilní postoj.
Spodní část karoserie dává jasně najevo svůj robustní charakter. Charakteristická šestiúhelníková maska chladiče Singleframe, specifické lemy podběhů ukrývající kola o velikosti až 21 palců a robustní ochranné panely spodku vozu jasně deklarují, že tohle auto se nezalekne ani šotoliny či sněhu.
Jistota na silnici i v terénu
Základním pilířem všestrannosti zůstává sériově dodávané adaptivní vzduchové odpružení s rozsahem nastavení světlé výšky 55 milimetrů. V normálním režimu je podvozek o 34 mm vyšší než u výchozího kombi Avant. Pokud však aktivujete specifické terénní režimy „offroad“ nebo „offroad+“, světlá výška se zvýší o dalších 15 mm. Systém navíc v režimu „offroad+“ upravuje logiku řazení převodovky S tronic. Dovoluje větší prokluz kol pro optimální trakci a intenzivněji využívá elektronickou uzávěrku diferenciálu. Pro extrémní situace v nízkých rychlostech do 35 km/h lze podvozek přizvednout o celých 20 mm nad standardní úroveň.
Skvělým příspěvkem k ovladatelnosti je sériově dodávané progresivní řízení, které dostalo tužší konstrukci a strmější převod. Agilitu v městských uličkách a stabilitu na dálnici pak zásadně vylepšuje systém řízení všech kol. Ten v nízkých rychlostech natáčí zadní kola až o 5 stupňů proti smyslu předních, čímž zkracuje průměr otáčení o metr, zatímco ve vyšších rychlostech se natáčí o 2 stupně souhlasně pro maximální stabilitu.
Elektrifikovaná síla pod kapotou
Pod kapotou dochází k zásadním změnám. Tradiční třílitrový vznětový šestiválec V6 TDI o výkonu 220 kW (299 koní) a točivém momentu 580 N.m je nově vybaven mild-hybridní technologií MHEV plus a elektricky poháněným turbodmychadlem. To eliminuje turboefekt a dodává masivní zátah od nejnižších otáček, přičemž vůz zrychlí na stovku za 5,4 sekundy.
Absolutní premiérou je však plug-in hybridní verze A6 allroad e-hybrid. Spojuje zážehový dvoulitr TFSI s elektromotorem o systémovém výkonu 270 kW (367 koní) a točivém momentu 500 N.m. Akumulátor s využitelnou kapacitou 20,7 kWh slibuje čistě elektrický dojezd až 95 kilometrů dle WLTP a z 11kW AC nabíječky jej doplníte za dvě a půl hodiny. Vozu by jistě slušelo i rychlejší nabíjení. Samozřejmostí pro obě motorizace je pohon všech kol quattro a integrovaný systém řízení brzd, který neznatelně kombinuje rekuperaci s hydraulickými brzdami.
Digitální salonek pro dálkové lety
Interiér je přehlídkou moderní techniky. Dominantou palubní desky je zakřivený panoramatický OLED displej, který v sobě integruje 11,9“ přístrojový štít a 14,5“ dotykovou obrazovku infotainmentu MMI. Spolujezdec může mít k dispozici vlastní 10,9“ displej. Hlasový asistent nově využívá umělou inteligenci včetně ChatGPT, takže dokáže reagovat i na neurčité povely.
Z hlediska praktičnosti moc nepotěší, ale ani neurazí zavazadelník o objemu 466 litrů (404 litrů u hybridu). Pozitivem je jistě možnost táhnout přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny u verze TDI.
Na českém trhu bude možné nové Audi A6 allroad objednávat od konce června 2026, přičemž první vozy dorazí na podzim. Ceny startují na částce 2 080 900 Kč za e-hybrid, dieselové V6 TDI vyjde na 2 149 900 Kč. V obou případech česká specifikace zahrnuje bohatý paket Tech a prodlouženou záruku na 4 roky nebo 120 000 kilometrů.
