Test Cupra Leon Sportstourer VZ

Do redakce se nám po nějakém čase opět vrací populární španělské kombi Cupra Leon Sportstourer, které jsme již měli možnost jednou otestovat. Zatímco minule nás vůz zaujal svým vyváženým poměrem mezi každodenní použitelností a sportovním stylem, tentokrát jsme do rukou dostali jeho naprostý vrchol. Verze označená jako VZ dává už na první pohled jasně najevo, že pod kapotou skrývá něco výjimečného. Druhé setkání s tímto dravým kombíkem tak bylo ideální příležitostí prověřit, jak se s ním žije při delším cestování a zda si dokáže obhájit roli univerzálního rodinného auta, které umí naplno probudit emoce.

Sportovní geny i v interiéru

Uvnitř vozu je vše podřízeno výraznému sportovnímu designu. Od prvního momentu po usednutí si připadáte jako ve výjimečném autě, k čemuž přispívají sportovní sedadla s výrazným bočním vedením. Ta vás při ostřejším průjezdu zatáček perfektně podrží, a i když je kvůli vyšším bočnicím sedáku nastupování o něco složitější a sedí se příjemně níže, zůstávají sedadla dostatečně pohodlná i na dlouhé vzdálenosti. Celá kabina využívá kvalitní materiály. Přístrojovou desku i dveře pokrývají měkčené plasty, které výplně dveří doplňují kombinací matného plastu, látky a koženky. Nechybí prošívání měděnou nití na palubní desce ani na do ruky padnoucím dole zkoseném volantu.

Na zadních sedadlech se průměrně vysoký cestující posadí sám za sebe s mírnou rezervou před koleny i nad hlavou. Výborné je celkové dílenské zpracování, nikde nic nevrže ani nebouchá, jak se na značku Cupra sluší. Pozornost si zaslouží propracované ambientní osvětlení. V infotainmentu lze volit z mnoha barev, ale světelná linka plní i bezpečnostní funkci. Je do ní integrováno hlídání mrtvého úhlu a při otevření dveří zčervená. Tím upozorňuje vozidla přijíždějící zezadu na otevření dveří

Z hlediska ergonomie je většina prvků dotykových a samostatná fyzická tlačítka na palubní desce nenajdete. Zajímavým detailem je, že na středovém tunelu v místech, kde bývá startovací tlačítko, umístili inženýři vypínání stabilizačního systému ESC. Tlačítka se přestěhovala na volant, kde pravým velkým tlačítkem motor startujete a levým volíte jízdní režimy.

Místa je všude dostatek

Ačkoliv jde o nekompromisní sportovní náčiní, Leon Sportstourer nezapomíná na praktickou stránku rodinného kombi. Zavazadlový prostor nabízí v základním uspořádání skvělý objem 620 litrů. Zadní opěradla lze snadno sklopit zatažením za páčky přímo z kufru, čímž přepravní kapacita vzroste až na 1450 litrů. Po stranách kufru potěší dvě hluboké prohlubně ideální na uložení lahví nebo sprejů, které pak za jízdy necestují po podlaze.

Odkládacích prostorů je v kabině dostatek. Cestující vpředu mohou využít objemné kapsy ve dveřích, kam se bez problémů vejde 1,5litrová lahev. Na středovém tunelu se nachází dva klasické držáky na nápoje a dvě menší přihrádky na drobnosti, mince nebo tužky. Před spolujezdcem leží prostorná schránka, stavitelná a posuvná středová loketní opěrka a na začátku středového tunelu nabíjecí plocha. Vzadu mají cestující k dispozici kapsy ve dveřích, sklopnou loketní opěrku s držáky a menší kapsy na zadní straně předních sedadel, které jsou sice posazené níže, ale na drobné předměty postačí. Všechna sedadla mají k dispozici stropní madla pro přidržení v zatáčkách a vzadu nechybí dotykově ovládaná čtecí světla.

Velká obrazovka vpředu a praktická zásuvka vzadu

Elektronické výbavě interiéru dominuje velká centrální obrazovka infotainmentu, která je natočená směrem k řidiči. Disponuje úctyhodným rozměrem 12,9“. Bezdrátové spárování telefonu přes Bluetooth i systém Android Auto probíhalo rychle a spolehlivě. Systém fungoval plynule, pouze při hlasových pokynech navigace jsme zaznamenali mikroskopické výpadky zvuku. O špičkový audio zážitek se stará prémiová soustava značky Sennheiser. Ta je dostupná za příplatek v rámci paketu Immersive. Nabízí úžasnou čistotu podání a bohaté možnosti nastavení v ekvalizéru, přičemž basovou složku dokáže velmi výrazně podpořit vestavěný subwoofer.

Napájení elektroniky je vyřešeno příkladně. Vpředu je na začátku středového tunelu umístěna bezdrátová nabíječka doplněná o dva porty USB-C. V přední loketní opěrce se ukrývá klasická 12V zásuvka. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici další dva konektory USB-C. Velkým praktickým benefitem je klasická 230V zásuvka umístěná přímo v zavazadlovém prostoru, která umožňuje na cestách připojit například autochladničku nebo jiné spotřebiče.

Široká paleta pohonů

Cupra Leon Sportstourer nabízí pod kapotou pestrou škálu pohonných jednotek. Nabídka začíná u základního benzínového motoru 1.5 TSI o výkonu 110 kW (150 koní) s točivým momentem 250 Nm a spotřebou mezi 5,8 a 6,2 litru. Následuje jeho mild-hybridní verze se stejným točivým momentem a spotřebou 5,4 až 5,8 litru. Pro příznivce nafty je připraven dvoulitrový turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 koní) a točivém momentu 360 Nm, který zrychlí na stovku za 8,7 sekundy a řekne si o 4,9 až 5,2 litru. V nabídce jsou také dva plug-in hybridy kombinačně spojené s motorem 1.5 TSI. Slabší e-Hybrid dává 150 kW (204 koní) se spotřebou 1,3 až 1,5 litru, zatímco silnější hybridní varianta disponuje výkony 130 kW (177 koní) a točivým momentem 250 Nm při spotřebě 1,4 až 1,5 litru na sto kilometrů.

Sportovní nabídku otvírá dvoulitrové TSI naladěné na 150 kW (204 koní) s točivým momentem 320 Nm a zrychlením za 6,7 sekundy. Srdcem námi testované nejostřejší verze VZ však byl plnotučný dvoulitrový turbomotor 2.0 TSI o výjimečném výkonu 245 kW, tedy rovných 333 koní. Tento agregát posílá na kola točivý moment 420 Nm a ve spojení s automatickou převodovkou dokáže rodinné kombi vystřelit z 0 na 100 km/h za pouhé 4,8 sekundy. Výrobce u této vrcholné verze udává kombinovanou spotřebu v rozmezí 8,3 až 8,6 litru na sto kilometrů. Jak se vedlo nám, jaké jsme dosáhli spotřeby, jak se nám jezdilo a co lze očekávat, si povíme v následující části.

Nekompromisní výkon s příkladnými jízdními vlastnostmi

Projev 333koňového motoru je impozantní. Po nastartování spalovací motor ihned spokojeně zavrčí a při sešlápnutí plynu reaguje s okamžitou ochotou a drtivou zálohou výkonu. Jízdní projev si řidič upravuje pomocí tlačítka na volantu nebo v infotainmentu. Volit lze od komfortního nastavení přes režimy Performance a nastavitelné Individual až po nejostřejší režim CUPRA. V něm se reakce plynu a brzd vyostří na maximum a zvuk agregátu se mohutně rozeřve, k čemuž si pomáhá i umělým dobarvením přes reproduktory. Převodovka v ostrých režimech drží otáčky velmi vysoko a přeřazuje až v poslední chvíli, takže není výjimkou mít v rychlosti 70 km/h zařazený druhý rychlostní stupeň. Pro uzavřené tratě a zkušené řidiče je k dispozici dokonce speciální režim Drift.

Podvozek Cupry Leon Sportstourer VZ je nastaven nekompromisně sportovně. V zatáčkách drží auto jako přibité, naklánění karoserie prakticky neexistuje a průjezdy jsou extrémně rychlé a jisté. Daň za tyto vlastnosti však zaplatíte na špatném povrchu. Tvrdší odpružení společně s nízkoprofilovými pneumatikami přenáší nerovnosti do kabiny a na rozbitých silnicích se vůz lehkým otřásáním nezapře. Pokud hledáte auto, které zvlněný asfalt plavně vyžehlí, budete se muset poohlédnout jinde. Chování brzd je velmi příjemně ostré a účinné. Pochvalu zaslouží adaptivní tempomat, který zpomaluje plynule a bez cukání. Naopak systém čtení dopravních značek fungoval tradičně méně spolehlivě a občas ukazoval nesprávné limity. Asistenční systémy lze ale naštěstí snadno deaktivovat stažením roletky na dotykové obrazovce. Zde si vyberete systémy, které chcete deaktivovat případně spustit.

Během týdenního testu jsme s vozem najeli zhruba 800 kilometrů v rozložení 40 % město, 30 % dálnice a 30 % okresky. Výsledná spotřeba se odvíjí od stylu jízdy. Na dálnici při dodržování hranice 130 km/h točí motor 2400 otáček a spotřeba se pohybuje mezi 9 a 10 litry. Mimo město klesá apetit k 7 litrům, zatímco v městských kolonách musíte počítat s odběrem kolem 11 litrů. Celkový průměr testu zastavil palubní počítač na hodnotě 8,0 l/100 km. Na našem 150 km testovacím okruhu, který kombinuje dálnice, města a vesnice a komunikace mimo obec, jsme dosáhli výsledku 7,4 l/100 km. Vzhledem k tomu, že testovaný kus měl najeto teprve 4000 km a motor byl zcela nezajetý, dá se očekávat, že si reálná dlouhodobá spotřeba ještě sedne.

Sportovní stěhovák

Týdenní testovací soužití s vozem Cupra Leon Sportstourer VZ v nás zanechalo skvělé dojmy. Auto nás neuvěřitelně bavilo a dokázalo zprostředkovat ryzí řidičskou radost. Je si však potřeba ujasnit, k čemu má vůz sloužit. Pokud hledáte klidného společníka na příměstské poskakování nebo plavný rodinný kočár na rozbité silnice, bude lepší sáhnout po běžnějších motorizacích nebo hybridech. Jestli ale požadujete obrovský zavazadlový prostor, vysokou výbavu, špičkové zpracování a především drtivý výkon s výbornými jízdními vlastnostmi, je Leon ST VZ s dvoulitrovým motorem skvělou volbou.

Při pohledu do ceníku zjistíte, že modelová řada Leon Sportstourer nabízí tři základní výbavové stupně. Základní verze Cupra s motorem 1.5 TSI (110 kW) a manuální převodovkou začíná na částce 844 900 Kč. Námi testovaný vrcholný stupeň VZ s motorem 2.0 TSI (245 kW / 333 k) a automatickou převodovkou si automobilka cení na 1 229 900 Kč. Pro nejnáročnější zákazníky je v nabídce ještě provedení VZ Extreme (výbavový stupeň přidává sportovní brzdy Brembo nebo Akebono vč. inteligentního parkovacího asistenta) se stejnou motorizací, kde se cena vyšplhá na 1 447 900 Kč. Vyšší pořizovací cena je sice nevýhodou, ale u rodinného auta s výkonem přes 300 koní jde o plně obhajitelnou částku.

Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI
Objem motoru (l)	2.0
Počet válců	4
Maximální výkon/otáčky (kW/min^-1)	245/5600 – 6500
Maximální točivý moment/otáčky (Nm/min-¹)	420/2100-5500
Palivo	Benzín
Maximální rychlost (km/h)	250
Zrychlení 0–100 km/h (s)	4,8
Spotřeba: Kombinovaná (l/100km)	8,3 – 8,6
Pohon	4×4
Převodovka	Automatická 7stupňová DSG
Pohotovostní hmotnost (kg)	1 651
Celková hmotnost (kg)	2 150
Objem palivové nádrže	55
Délka (mm)	4 656
Šířka (mm)	1 992
Výška (mm)	1 438
Rozvor (mm)	2 686
Rozchod vpředu/vzadu (mm)	1 535/1 513
Velikost zavazadlového prostoru (l) – základní / zadní sedadla sklopená	620/1 450
Cena vozu (Kč)	1 335 000,-