Kia pokračuje v naplňování své ambiciózní strategie „Platform Beyond Vehicle“ (PBV). Se svými novými verzemi modelu PV5 se pouští přímo proti stálicím trhu v oblasti nákladních dodávek. Do boje se tak pouští s elektrickým Transitem Custom, čtveřicí modelů Stellantisu nebo aktuální elektrickou verzí ID. Buzz Cargo. S menší variantou může jít Kia proti elektrické verzi Kangoo od Renaultu.
Na nedávném veletrhu Commercial Vehicle Show 2026 v Birminghamu představila dvě nové verze užitkového modelu PV5: prostornější variantu L2H2 a kompaktnější L1H1. Cílem automobilky je nabídnout firmám řešení přesně na míru, ať už jde o velkokapacitní logistiku, nebo mrštný rozvoz v hustých centrech měst.
Model PV5 Cargo L2H2 se zvýšenou střechou představuje vrchol praktičnosti. S objemem nákladového prostoru přes 5 m³ (dle metodiky VDA) překonává očekávání svého segmentu a nabízí parametry typické spíše pro větší vozy kategorie D. S délkou ložné plochy přes 2,2 metru a inteligentními vymoženostmi, jako je průchozí kabina nebo integrovaný systém kotvicích „L“ lišt, jde o ideální nástroj pro náročné profesionály, kteří hledají kompromis mezi kompaktností a nosností.
Na opačném konci spektra stojí verze L1H1. Ta sází na kompaktní rozměry, které zaručují vynikající manévrovatelnost v městské zástavbě. I při zachování obratnosti však nabízí solidní nákladový prostor o objemu přes 4 m³. Obě varianty navíc kladou důraz na flexibilitu posádky – volitelně lze objednat třímístnou lavici v první řadě.
Pohon a plány do budoucna
Technickým základem obou novinek je osvědčená elektrická platforma E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service). Na výběr bude jedna ze tří kapacit akumulátorů (43,3 kWh, 51,5 kWh a 71,2 kWh), přičemž dojezd v případě verze L1H1 přesahuje 390 km. Standardem je AC nabíjení výkonem 11 kW, za příplatek lze zvolit 22 kW. O stejnosměrném nabíjení zpráva mlčí, ale předpokládáme, že bude 120 kW, stejně jako u osobních verzí.
Kia tímto krokem potvrzuje své odhodlání ovládnout segment elektrických lehkých užitkových vozů. Portfolio PBV se bude v budoucnu dále rozrůstat – v roce 2027 dorazí model PV7 a o dva roky později PV9. S celkem 40 typy karoserií chce Kia nabídnout mobilitu skutečně šitou na míru potřebám firemních zákazníků. Evropský trh se tak má v nadcházejících letech rozhodně na co těšit.
To je skvělé, že Kia se zaměřuje na varianty PBV a konkurence v segmentu nákladních aut je opravdu silná. Zajímavé je, jak se snaží oslovit firmy s různými potřebami.